könn ingenieure

Mit Erfindung und Gestaltung des monorail Systems, einem leichten und massenreduzierten ÖPNV-Einschienen-Fahrzeug, hat die Kooperation Könn Ingenieure und N+P Innovation Design ein neues Kapitel im Nahverkehr aufgeschlagen. Das Ziel ist ein komfortables, interaktives Städtenetz mit einem multifunktionalen Mobilitätsangebot und neuer richtungsweisender Technologie. 

Basierend auf patentierten Ideen von E.W. Könn DE 103 39 135 (2005) und DE 2020 001 971 (2015) erlaubt das Konzept die Verwendung einer einspurigen Bahnstruktur. Somit werden die energetischen Vorzüge des Schienentransports (u. A. geringe Abrollkräfte) so genutzt, dass das Gesamtgewicht des Fahrzeugs stets konzentrisch von Laufrollen auf die Laufschiene abgetragen wird.

Durch das Zusammenwirken der interaktiven Schwerpunktstabilisation mit den verstellbaren elektrohydraulisch betätigten Radnabenantrieben können die Fahrzeuge sowohl straßengängig (Abb. B) als auch über ein Tragschienensystem (Abb. A) bewegt werden. Die Übertragung der Traktionskräfte erfolgt dabei über spezielle Kontaktlaufräder, die je nach Bedarf und Gegebenheiten (fahren, rollen, steigen, bremsen usw.) automatisiert angepasst und überwacht werden. Die Fahrzeuge selbst können bedarfsgerecht und nach den jeweiligen Einsatzbedingungen komfortabel und barrierefrei konzipiert werden.  

Mit der Wechselwirkung von Lastbewegung über Schiene und getrennter Traktion über die einstellbaren elektrischen Antriebe, werden sowohl die energetischen Vorteile des Schienentransports wie auch die Anpassung an geographische Gegebenheiten möglich. Die monorail ist deshalb auch in hügeligem Gelände betriebssicher einsetzbar. Das modulare und platzsparende Design ermöglicht somit eine nahtlose Integration in städtische Umgebungen und trägt mit strategisch platzierten Umsteigepunkten deutlich zur Verringerung der Verkehrsdichte bei.

Mit mehr als 5000 km stillgelegten Gleisen allein in Deutschland haben wir die Vision entwickelt, dass hier völlig ungenutzte Potenzial wieder aufleben zu lassen. Durch die Wiederverwendung einzelner Altschienen bestehen zudem alternative Möglichkeiten, diese Verkehrswege künftig doppelt und als kollisions- und emissionsfreie Gegenverkehrs-systeme zu nutzen. 

Die monorail könnte somit einen sicheren, komfortablen und kostengünstigen ÖPNV - Betrieb aufnehmen, der das Ziel der nachhaltigen Elektrifizierung in Effizienz, Suffizienz und Konsistenz umfänglich erfüllt.